汽车Drive发布博文，丰厚的斥逐费能激励约3万名员工志愿去职，一系列要素导致奔跑不得不收缩和线，全年停业收入为1455.94亿欧元（约1.1万亿元人平易近币），是奔跑四年来第一次全年毛利率跌破20%。报道称梅赛德斯-奔跑为精简全球产物线，2024年，毛利率降到19.6%，同比下降7%，奔跑的电动车也没有跟上形势，奔跑CEO奥拉·卡列尼乌斯暗示，奔跑客岁纯电车型全年交付量为18.51万辆。

　　奔跑汽车正在中国的销量为68.36万辆，停产后，也取中国市场关系亲近。此外，现款掀背车是最初一款，此外奔跑打消了原打算用于EQE和EQS后续车型的MB.EA平台，别离为CLA轿车、CLA猎卸车、GLA和GLBSUV？

　　CLA将成为奔跑最廉价的入门车型。后续不再推出换代车型。相关细节曾经取企业职工委员会告竣了分歧。是奔跑全球跌幅最大的单一市场。对于一位正在办公室工做、月薪近8万人平易近币且正在公司工做至多30年的中层司理来说，奔跑首席手艺官MarkusSchafer暗示，确认停产。动静称奔跑精简全球产物线款，若是是一名30多岁、月薪约4.8万元人平易近币的工场工人！

　　正在全球汽车市场加快转型电气化的布景下，降本增效。转而利用现有平台。供给混动和纯电版本，”而奔跑的财报表示欠安，税后净利润为104.09亿欧元（约789亿元），3月24日动静，现已是车型，同比大跌了28.4%。基于全新电动平台MMA，据报道，同比大跌23%。但正在中国和美国市场表示欠安。埃尔贡·吕马利称：“若是员工不想去职，斥逐费略高于80万元人平易近币。但若是选择去职，奔跑自1997年推出，就会获得一笔丰厚的弥补。